Volkswagen испытывал смешанные чувства по поводу создания собственных аккумуляторных элементов для своей новой серии электромобилей, но теперь он соответствует этой идее, особенно когда речь идет о твердотельных аккумуляторных батареях следующего поколения.
Еще в 2016 году VW запустил новое обязательство в отношении электромобилей, поскольку они постепенно начали дистанцироваться от дизеля после скандала с Dieselgate.
С целью производства 3 миллионов электромобилей в год между всеми их брендами (VW, Audi, Porsche и т. Д.) К 2025 году они решили создать свои собственные аккумуляторные батареи, чтобы поддерживать чрезвычайно высокий уровень производства, но в итоге они оказались отказаться от этих планов.
Вместо этого они заключили контракты на поставку аккумуляторов на сумму 48 миллиардов долларов с существующими производителями аккумуляторов.
Во время публикации финансового результата второго квартала генеральный директор VW Герберт Дисс сказал, что не хочет зависеть от этих производителей:
«Мы не должны ставить себя в зависимость от нескольких азиатских производителей в долгосрочной перспективе»
Прямо сейчас, похоже, что их планы по снабжению действуют до 2025 года, но он сказал, что видит путь к производству твердотельных батарей к тому времени, и VW сможет построить свой собственный завод в Европе.
В прошлом месяце VW инвестировала в стартап, развивающий технологию твердотельных батарей.
Твердотельные батареи считаются намного более безопасными, чем обычные литий-ионные элементы, и могут иметь больший потенциал для более высокой плотности энергии, но никто еще не нашел способа массового производства долговечных твердотельных элементов по разумной цене., В прошлом году немецкий автопроизводитель заявил, что видит потребность в 40 заводах аккумуляторных батарей Tesla Gigafactory-size к 2025 году.
У Теслы уже есть один из этих и еще два в работах.
Большинство других автопроизводителей выбирают тот же маршрут, что и Volkswagen, то есть работают с существующими поставщиками аккумуляторов.
Во время вчерашней публикации результатов Tesla генеральный директор Элон Маск сказал, что их «самый большой ограничитель роста» заключается в том, «насколько быстро они могут увеличить производство аккумуляторов, особенно производство элементов и всю цепочку поставок».