Victory Motorcycle объявила о неожиданном участии на острове Мэн TT с недавно представленным полностью электрическим мотоциклом: Victory RR. Victory RR - еще одно детище союза Victory Motorcycle с производителем электрических велосипедов Brammo через свою материнскую компанию Polaris.
В прошлом году две компании повторно запустили Empulse R от Brammo под брендом Victory как Empulse TT.
Победа разработала RR, основываясь на своем опыте с TT с прошлогоднего Isle of Man TT TT Zero. Менеджер команды Victory Racing Брайан Висманн сказал:
«Наш электрический гоночный мотоцикл Empulse RR занял третье место на подиуме в гонке TT Zero в прошлом году, которой мы были в восторге. Использование данных, которые мы собрали на коленях курса ТТ, помогло нам разработать новый аккумуляторный модуль, а также улучшить силовую передачу. Мы чувствуем, что можем вернуться к TT с большей производительностью, а также испытать эту технологию для наших будущих продуктов ».
RR имеет максимальную выходную мощность более 170 л.с. и весит всего 240 кг.
Уильям Данлоп, который пять раз выступал на подиуме ТТ, в следующем месяце будет участвовать в гонке на последнем творении Победы на острове Мэн, и он собирается занять первое место.
Вот галерея и полный пресс-релиз ниже:
Гонки на мотоциклах Victory для возвращения на подиум на острове Мэн ТТ с совершенно новым электрическим мотоциклом Victory RR
- Уильям Данлоп подтвердил себя в качестве гонщика
- Совершенно новый электрический гоночный мотоцикл под названием Victory RR
- Гоночный велосипед - это испытательный стенд для будущих трансмиссий Victory
Victory Motorcycles возвращается вместе с командой Victory Racing, чтобы участвовать в гонке Isle of Man Man TT Zero с совершенно новым электрическим гоночным велосипедом под названием Victory RR.
Электрический мотоцикл Victory RR был разработан в течение прошлого года с использованием данных, собранных во время прошлогодней TT Zero, и на нем будет ездить Уильям Данлоп.
Это означает, что Victory Racing принимает участие в двух самых изнурительных гонках в мире - Pikes Peak в США и Isle of Man TT в Европе.
Комментируя возвращение на остров Мэн ТТ, Алекс Халгрен, директор по маркетингу Victory Motorcycles, сказал: «Один из способов, которым мы постоянно повышаем свои показатели, - это наши инициативы Victory Racing. Isle of Man TT - одна из самых сложных гонок на мотоциклах в мире, поэтому, конечно, мы должны быть там ».
Международная программа развития исследований и разработок Victory активно реализуется, и велосипед Victory RR, а также гоночные на Pikes Peak - это испытательные стенды для технологий, которые будут использоваться в будущих продуктах фирмы.
Менеджер команды Victory Racing Брайан Висманн сказал: «Наш электрический гоночный мотоцикл Empulse RR занял третье место на подиуме в гонке TT Zero в прошлом году, которой мы были в восторге. Использование данных, которые мы собрали на коленях курса ТТ, помогло нам разработать новый аккумуляторный модуль, а также улучшить силовую передачу. Мы чувствуем, что можем вернуться к TT с большей производительностью, а также испытать эту технологию для наших будущих продуктов ».
Алекс Халтгрен добавляет: «В этом году с новой машиной и новыми технологиями у нас по-прежнему большие ожидания. Мы работаем над созданием лучшей платформы для нашего гонщика, Уильяма Данлопа, который знаком с видом с трибуны ».
Брайан Висманн дает дальнейшее понимание того, что нового в RR. «Недавно разработанная батарея использует уроки, извлеченные из нашей записи на прошлогоднем мероприятии TT Zero», - объясняет он. «Батарея представляет собой совершенно новый дизайн с помощью наших технических партнеров в Brammo и потребовала значительных изменений в конструкции шасси - от экструдированного алюминиевого сдвоенного лонжерона до стальной решетчатой рамы. Самым большим отличием самой батареи является улучшение как общей энергии / емкости, которую мы несем на борту велосипеда, так и заметное улучшение плотности энергии самой батареи. Как вы знаете, технология литий-ионных аккумуляторов совершенствуется с каждым годом, и с Victory RR мы ведем путь к аккумуляторам, которые обеспечат большую производительность, больший запас хода и меньшую стоимость в будущих автомобилях ».
Также были сделаны некоторые улучшения в электродвигателе. Разработанный в сотрудничестве с Parker Hannifin, двигатель называется Parker GVM. Он обладает удельной мощностью мирового класса (отношение мощности к весу), обеспечивая пиковую мощность более 170 л.с. для пакета диаметром всего восемь дюймов и длиной пять дюймов. С пиковой эффективностью, превышающей 97 процентов, ясно, почему Победа взволнована о потенциале этой трансмиссии для будущих продуктов.
Брайан Висманн добавляет: «По сравнению с электродвигателем, который мы использовали в мероприятии TT Zero в прошлом году, версия этого года имеет еще более оптимизированную конфигурацию обмоток, основанную на данных, собранных с прошлогодних велосипедов. В сочетании с повышенным энергопотреблением батареи, Уильям Данлоп получит доступ к большей мощности, доступной от этого двигателя, чем в 2015 году ».
Первая тренировка для SES TT Zero запланирована на пятницу 3 июня в 20:40, вторая тренировка - в субботу 4 июня в 17.15 и финальная квалификационная сессия - в понедельник 6 июня в 16:25. Гонка запланирована на 16:25 в среду 8 июня.
###
TECH SPEC VICTORY RR Длина / ширина / высота (мм) 2089/680/1218 Высота сиденья (дюйм.) 32 Вес (кг) 240 Передняя шина Metzeler 120/70 R17 Задняя шина Metzeler 200/60 R17 Рама Trellis Стальной и композитный двигатель с монококом Parker GVM, 3-фазный, с водяным охлаждением, максимальная мощность переменного тока IPM (кВт / л.с.) 130/174 Макс. Крутящий момент (Нм) 240 Батарея Brammo Power Напряжение литий-ионной батареи (Vdc) 370 или более