Logo ru.usedteslamodels.com

Tesla отвечает на комментарии Mobileye по поводу автопилота и подтверждает новый собственный продукт «Tesla Vision» - Electrek

2024

Видео: Tesla отвечает на комментарии Mobileye по поводу автопилота и подтверждает новый собственный продукт «Tesla Vision» - Electrek

Видео: Tesla отвечает на комментарии Mobileye по поводу автопилота и подтверждает новый собственный продукт «Tesla Vision» - Electrek
Видео: АВТОПИЛОТ ТЕСЛА. РЕКОРД. Чего ожидать неподготовленному человеку едучи через всю страну? 2024, Март
Tesla отвечает на комментарии Mobileye по поводу автопилота и подтверждает новый собственный продукт «Tesla Vision» - Electrek
Tesla отвечает на комментарии Mobileye по поводу автопилота и подтверждает новый собственный продукт «Tesla Vision» - Electrek
Anonim

Ранее сегодня мы сообщали о комментариях технического директора Mobileye Амнона Шашуа о том, что начинает выглядеть как ужасный разрыв между израильским производителем систем помощи водителю и Tesla. Он утверждал, что Тесла «продвигал конверт с точки зрения безопасности» и что компании это не нравилось.

Но теперь Тесла рисует совершенно другую картину причин прекращения отношений с поставщиками. При этом Tesla подтвердила свой собственный продукт «Tesla Vision» для компьютерного зрения и изобразила сомнительные предполагаемые методы ведения бизнеса в Mobileye.

Система компьютерного зрения, стоящая за фронтальной камерой Autopilot, в настоящее время работает от Mobileye и ее чипа EyeQ3 - на рисунке выше видно, что видит последняя система Mobileye. Тесла говорит, что решил разработать свою собственную систему компьютерного зрения - мы ранее сообщали, что Тесла нанял много экспертов по компьютерному зрению.

По словам представителя Tesla в заявлении, направленном сегодня Electrek, Mobileye пытался убедить Tesla продолжать использовать свою систему для будущих поколений автопилота, но когда стало очевидно, что Tesla придерживается своей новой собственной системы, которую компания Сегодняшнее подтверждение называется «Tesla Vision», они угрожают прекратить поставки чипа EyeQ3, чтобы нанести ущерб текущей версии автопилота.

Тесла перечисляет несколько требований, которые Mobileye, по-видимому, требовал, чтобы чипы EyeQ3 продолжали поступать для нынешних серийных автомобилей Tesla:

  • Повышение цены на свой продукт задним числом
  • Требование соглашения к крайне неблагоприятным условиям продажи и
  • Требуя, чтобы Tesla не использовала данные, собранные камерами своих транспортных средств, для каких-либо целей, кроме помощи MobilEye в разработке своих продуктов
  • Требование, чтобы Тесла сотрудничал над Tesla Vision и получал от них обработку будущего видения как минимум до уровня 4

Представитель Tesla заявил, что автопроизводитель отказался выполнить требования, и именно тогда Mobileye публично объявил о прекращении своих отношений с Tesla, хотя продолжал поставлять чип EyeQ3.

Хотя вся эта ситуация, безусловно, вызывает сожаление, по крайней мере, теперь мы узнаем о «Tesla Vision», который послужит основой технологии компьютерного зрения в автопилоте следующего поколения Tesla. Мы постараемся узнать больше и доложить.

Вот заявление Теслы в полном объеме:

Недавние заявления MobilEye о Tesla Autopilot являются неточными. Вот факты:

MobilEye знал и сотрудничал с Tesla по функциям автопилота в течение последних 3 лет.

В течение некоторого времени Tesla самостоятельно разрабатывает собственные возможности для визуализации с целью ускорения повышения производительности. Узнав, что Tesla будет развертывать этот продукт, MobilEye попытался заставить Tesla прекратить эту разработку, платить им больше и использовать их продукты в будущем оборудовании.

В конце июля, когда MobilEye стало очевидно, что Tesla планирует использовать свое собственное программное обеспечение для визуализации в будущих платформах Autopilot, MobilEye выдвинула несколько требований Tesla в обмен на продолжение поставок оборудования первого поколения, включая:

  • Повышение цены на свой продукт задним числом
  • Требование соглашения к крайне неблагоприятным условиям продажи и
  • Требуя, чтобы Tesla не использовала данные, собранные камерами своих транспортных средств, для каких-либо целей, кроме помощи MobilEye в разработке своих продуктов
  • Требование, чтобы Тесла сотрудничал над Tesla Vision и получал от них обработку будущего видения как минимум до уровня 4

Когда Tesla отказалась отменить свои собственные действия по разработке концепции и планы развертывания, MobilEye прекратила поддержку оборудования для будущих платформ и выпустила публичные заявления, подразумевающие, что это прекращение было вызвано соображениями безопасности.

Хотя Автопилот Тесла получил больше внимания в прессе как, возможно, одна из самых совершенных подобных реализаций в дороге *, его набор функций и практические требования очень похожи на другие подобные системы, многие из которых используют продукты для зрения MobilEye. В своем нынешнем виде Autopilot - это продвинутая система помощи водителю, которая поддерживает позиционирование полосы движения, регулируя скорость транспортного средства в контексте окружающего движения. Тесла ни разу не говорил и не подразумевал, что Автопилот делает автомобиль автономным или «самостоятельным вождением», а не автопилот на самолете, в честь которого он назван, самолет летит самостоятельно. Любые сторонние описания на этот счет не являются точными. Со времени выпуска Autopilot мы постоянно информировали клиентов об использовании этих функций, напоминая им, что они обязаны держать руки на руле и сохранять бдительность и присутствовать при использовании Autopilot. Функция автоматического поворота по умолчанию отключена и должна быть включена на вкладке «Помощь водителю» в настройках автомобиля, где пользователь должен согласиться с диалоговым окном, описывающим систему как «бета-версия» (для уменьшения самоуспокоенности), и инструктировать его обращать внимание на дорога во все времена. Каждый раз, когда функция впоследствии активируется, пользователю напоминают об этом соглашении как с визуальными, так и с звуковыми оповещениями. Несоблюдение этого требования приводит к быстро нарастающей последовательности звуковых и визуальных предупреждений с последующей деактивацией функции автоматического поворота. * Независимые исследования эффективности автопилота относительно аналогичных систем уровня 2

  • Автомобиль и водитель: ~ в 2 раза лучше, чем у ближайшего конкурента (29 вмешательств против 56 для BMW 7-й серии)
  • Автозаполнение: ~ в 10 раз лучше, чем при ближайшем сравнении (3 вмешательства на модели S против 31 для E-класса)
  • Motor Trend: в 6-9 раз лучше, чем следующая лучшая система (12 вмешательств для модели S против 113 для S-класса)
  • Диск: «Без сомнения, [Автопилот] является лучшей системой ADAS на рынке».

Рекомендуем:

Новый

Green Deals: розетки для дистанционного управления Etekcity, 3 штуки, $ 16, больше - Electrek

Etekcity (99% положительных отзывов от 61 000+) через Amazon предлагает 3 комплекта своих розеток беспроводного дистанционного управления за 15,98 долл. США, которые отправляются при использовании промо-кода JDQCJCD7 во время оформления заказа. Это хорошо для 4 $ от обычной цены, соответствует нашему предыдущему упоминанию и лучшему предложению в настоящее время. Этот комплект Etekcity может сэкономить «до 15%»

Читать дальше
Элон Маск с оптимизмом смотрит на то, как его видение туннелей должно произойти после переговоров с мэром Лос-Анджелеса - Electrek

Хотя проект Элона Маска по строительству сетей туннелей с электрическими санями, перевозящими автомобили и людей на скоростных трассах под городами, сам по себе амбициозен с технологической точки зрения, несколько скептиков утверждали, что это будет невозможно с точки зрения разрешения. Маск понимает проблему, и он зашел так далеко, что сказал, что «получить разрешения сложнее

Читать дальше
В США сейчас ~ 16 000 станций зарядки электромобилей общего пользования с ~ 43 000 разъемов - Electrek

Инфраструктуре зарядки электромобилей в США еще предстоит пройти долгий путь, но прогресс за последние несколько лет является многообещающим. В новом отчете исследователей из Мичиганского университета, использующего данные Министерства энергетики, говорится, что в настоящее время существует ~ 16 000 станций зарядки электромобилей общего пользования с ~ 43 000 разъемов в

Читать дальше
Выбор редакции
Лучшие обзоры за неделю
Популярное за день