Генеральный директор Tesla Элон Маск наконец-то опубликовал более подробную информацию о процессе бронирования для предстоящего запуска Model 3, и это дает нам интересную возможность обсудить последствия введения транспортного средства для предела Tesla для федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США для электромобилей.
В индустрии электромобилей мы слышали о том, как GM рекламирует цену Bolt как «30 000 долларов за стимулы», а Тесла, напротив, говорит, что стартовая цена модели 3 - «35 000 долларов без стимулов».
Любой в США, кто слегка следит за сценой EV, знает о федеральном налоговом кредите в размере 7500 долларов США, который предоставляется новым покупателям EV. Вдобавок ко всему, американские штаты вносят от 0 до 6000 долларов больше в виде налоговых льгот, а также других вещей, таких как езда на автострадах и другие приятные вещи.
Ради простоты было бы лучше, чтобы GM придерживался цены до стимулов EV, говоря о Болте, но в случае Теслы, это не просто о простоте. Существует реальный риск того, что некоторые, если не самые ранние покупатели модели 3 в США просто не получат доступ к федеральному налоговому кредиту в размере 7500 долларов.
Согласно текущей программе, она заканчивается после 200 000 продаж на одного производителя с начала программы в 2009 году. Затем она быстро снижается в течение одного года после достижения порогового значения.
Трудно точно определить, когда Tesla достигнет этого порога, поскольку автопроизводитель редко разбивает свои продажи на рынке, но я составил прогноз, который должен быть довольно точным. Это зависит от того, насколько быстро Tesla будет наращивать производство и насколько сильным будет рынок США в ближайшем будущем для компании, но я уверен, что Tesla должна достичь 200 000 совокупных продаж в США во второй половине 2018 года.
Закон США гласит, что после достижения 200 000 человек клиенты получат 3 750 долларов в течение следующих 6 месяцев без видимых ограничений на количество единиц. Следующие 6 месяцев после этого, только 1875 долларов будут присуждены покупателям автомобилей. Это означает, что в течение большей части 2019 года покупатели Tesla вряд ли будут иметь достаточный федеральный стимул для покупки автомобилей. К 2020 году федеральные субсидии закончатся.
Мы предполагаем, что программа не получит продления, но то, произойдет это или нет, будет во многом зависеть от политического климата, который будет решен на выборах в США в этом году. Поскольку это большая неизвестность, давайте предположим, что она не будет расширена и закончится, когда Tesla продаст свой 200 000-й электромобиль в США.
Каковы последствия для модели 3?
Если в конце 2017 года Tesla своевременно выведет модель 3 на рынок, это будет означать, что покупатели получат прибыль от федерального налогового кредита в течение примерно одного года, прежде чем он закончится. Теперь важный вопрос: как быстро Tesla продаст первый год производства модели 3?
Можно только догадываться, и вы можете ответить на наш опрос ниже, чтобы сделать свой, но здесь, в Electrek, мы все согласны с тем, что первый год производства будет забронирован довольно быстро в процессе бронирования.
Как писал сегодня утром Сет с требуемым депозитом ниже, чем ожидалось, всего в 1000 долларов, и стратегией, предусматривающей сначала бронирование в магазине 31 марта, а затем онлайн на следующий день, Тесла может создать iPhone-подобный гул вокруг продукта и подстегнуть рано оговорки. Конечно, все будет зависеть от того, что Тесла покажет на показе модели 3 в следующем месяце, и генеральный директор Элон Маск сказал, что ему еще предстоит решить, хочет ли он показать «все свои карты» сразу, но я, честно говоря, не стал бы удивитесь, если Tesla удастся получить 100 000 бронирований к концу года и распродать первый полный год производства модели 3 за год до ее появления на рынке.