После нескольких месяцев дразнить, Rimac наконец-то представил свой новейший полностью электрический гиперкар со спецификациями, такими же сумасшедшими, как и новый родстер Tesla.
По данным компании, Concept_Two разгоняется с 0 до 60 миль в час всего за 1, 85 секунды.
Ускорение достигается благодаря четырем независимым электродвигателям автомобиля, которые могут выдавать 1 914 л.с. и 2300 Нм крутящего момента.
Интересно, что задние моторы оснащены двухскоростной коробкой передач, а передние - более традиционной односкоростной коробкой передач для электромобилей.
Эти 4 мотора питаются от 120 кВт-ч энергии, которые содержатся в двух новых батареях, способных к быстрой зарядке с помощью CCS Combo.
Rimac решил использовать химию лития / марганца / никеля в цилиндрических 21700 элементах, как в модели 3 Теслы. Они используют 6960 элементов.
Вот несколько изображений трансмиссии:
Помимо ускорения 0-60 миль в час, компания также требует 0-100 миль в час за 4, 3 секунды и четверть мили за 9, 1 секунды, а также максимальную скорость 258 миль в час (415 км / ч)
Те времена чрезвычайно конкурентоспособны с тем, что Tesla объявила о своем родстере следующего поколения, обнародованном в прошлом году.
Тесла, возможно, создал новый эталон для гиперкаров с транспортным средством, и Rimac по сообщениям обновил свои планы относительно Concept_Two, увидев, что Тесла сделал с новым родстером.
Что касается дальности, то Concept_Two не может конкурировать примерно с половиной энергетической мощности в родстере.
Компания заявляет, что расстояние NEDC составляет 650 км (403 мили), а расстояние Теслы - более 620 миль (1000 км).
Хотя транспортное средство может дифференцироваться само по себе, через его способность поддерживать полную мощность. Rimac говорит, что его новый гиперкар может проехать два полных круга Нюрбургринга «с незначительным падением производительности».
Rimac говорит, что C_Two может «загружать выбранные беговые дорожки в свои бортовые системы с помощью функции« Driving Coach », предлагая четкое и точное руководство по гоночным трассам, точкам торможения / ускорения и входам рулевого управления. Виртуальный тренер по вождению с очень практичным применением и опытом обучения ».
С точки зрения дизайна, мы можем ясно увидеть сходство с Concept_One, как и с боковыми панелями, но он также имеет совершенно новую переднюю панель, новые двери и многое другое.
Что-то, что всегда удивляло относительно небольшого стартапа, такого как Rimac, заключается в том, что они всегда были разносторонними с точки зрения производительности, дизайна и удобства.
Трудно достичь с относительно небольшой командой - хотя компания росла в последние годы - но они, кажется, сделали это снова с Concept_Two, который имеет потрясающий интерьер и пользовательский интерфейс поверх безумной трансмиссии:
С Concept_Two Rimac становится автономным. Компания добавила набор датчиков, которые, по их утверждению, в конечном итоге позволят автономное вождение 4 уровня.
На данный момент он будет предлагать функции помощи водителю, такие как прогнозирование риска столкновения, автоматическое торможение, уклонение от контроля, мониторинг мертвой точки, помощь в поддержании полосы движения и полностью адаптивный круиз-контроль.
Компания Rimac еще не подтвердила информацию о ценах или наличии, но на своем веб-сайте она принимает запросы для заинтересованных лиц.
Ранее один из руководителей компании заявил, что это будет стоить более $ 1 млн. Concept_One, и они планируют ограничить производство до 100 единиц.