«Бренд Volkswagen перемещается в будущее. Мы становимся более эффективными, мы уделяем нашему ассортименту продуктов и основным технологиям новое внимание, и мы создаем пространство для перспективных технологий, ускоряя программу повышения эффективности ».
Помимо очевидного изменения стратегии дизельного топлива в соответствии с американскими и европейскими стандартами, компания планирует сделать значительные инвестиции в электромобили. Компания заявляет, что они сосредоточатся на гибридах с подключаемыми модулями с большей дальностью (до 300 км - 186 миль) и большими объемами для электромобилей.
Группа VW уже анонсировала до скандала два новых электромобиля под своими люксовыми брендами: Porsche Mission E и Audi quattro, но теперь компания будет стремиться к потенциально более дешёвому въезду со следующим поколением Phaeton. полностью электрический автомобиль.
Phaeton, работающий на газе, в настоящее время продается по всему миру, за исключением Северной Америки, где вместо этого продается более дешевая Audi A8.
В пресс-релизе VW заявил, что планирует, что Phaeton станет «флагманским» автомобилем марки первого поколения (2003), и он останется флагманом с полностью электрическим следующим поколением.
Компания не сообщила никаких подробностей об электроприводе, который они планируют использовать для Phaeton, но есть существенные недостатки, когда на рынке уже есть электрическая версия автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Во-первых, потенциальные покупатели всегда будут сравнивать цену с версией ICE, которая будет значительно дешевле, чем ее EV-аналог. Например, Kia EV Soul стоит от 33 950 долл. США до какого-либо государственного стимула, а газоуправляемая Soul - от 16 515 долл. США.
Фаэтон начинается в Германии за 89 650 евро (100 000 долларов США).