Reuters:
Диана Барц
ВАШИНГТОН, 24 апреля. (Reuters). В этот необычный шаг три высокопоставленных чиновника Федеральной торговой комиссии США выступили в четверг против законов, запрещающих таким производителям автомобилей, как Tesla Motors Inc, продавать свои автомобили напрямую потребителям.
Представители FTC сообщили в своем блоге, что законы, запрещающие производителям автомобилей продавать свою продукцию, являются «плохой политикой» и устарели. Такие законы в настоящее время действуют в Аризоне, Мэриленде, Нью-Джерси, Техасе и Вирджинии.
Авторами были Эндрю Гавил, директор Управления планирования политики FTC; Дебора Файнштейн, директор Бюро по конкуренции; и Мартин Гейнор, директор Бюро экономики.
Точки зрения их собственные, а не взгляды комиссии, говорится в публикации. Не ясно, рассматривает ли FTC другие действия по вопросу продажи автомобилей.
Дилеры утверждают, что их бизнес-модель хороша для потребителей, потому что дилеры конкурируют по цене и предлагают долгосрочное обслуживание. Они видят прямые продажи любого рода как экзистенциальную угрозу.
Столкновение Элон Маск, генеральный директор Tesla, миллиардер, который производит электромобили, против этих 17 000 автосалонов, часто принадлежащих семье, по всей территории Соединенных Штатов.
Чиновники FTC указали, что Интернет изменил, как люди делают покупки для всего: от зубной пасты до поездки на такси. Они призвали законодателей скептически относиться к аргументам автодилеров о том, что им нужна защита.
«Иногда изменения могут быть сложными для устоявшихся конкурентов, которые привыкли действовать определенным образом, но потребители могут извлечь выгоду из изменений, которые также бросают вызов давним конкурентам», - пишут представители FTC.
Система франчайзинга была создана в первой половине 20-го века автопроизводителями, которые не хотели расходовать средства на наращивание собственных продаж. Чиновники FTC сказали, что правила были созданы, чтобы защитить дилеров от злоупотреблений со стороны автопроизводителей.
«В этом и других случаях многие государственные и местные регуляторы упразднили возможность прямой покупки для потребителей, приняв меры по защите существующих посредников от новой конкуренции. Мы считаем, что это плохая политика », - написали Гавил, Файнштейн и Гейнор в своем блоге.
«Регулирующие органы должны проводить различия между нормативными актами, которые действительно защищают потребителей, и нормативными актами, которые защищают регулируемых», - написали они.
Ни Тесла, ни Национальная ассоциация автодилеров не имели немедленной реакции на сообщение в блоге.
Конфликт между Tesla и дилерами обострился в прошлом году после того, как Tesla представила свою модель S, седан стоимостью более 60 000 долларов США, которая предназначена для более широкой аудитории, чем двухместная спортивная машина Roadster стоимостью $ 101 000, представленная в 2009 году.
Несмотря на запреты, Tesla нашла способ убедить покупателей посмотреть на его автомобили. В штатах, где продажи запрещены, сотрудники Tesla демонстрируют автомобили в «галереях» и просят клиентов завершить продажу по телефону или через Интернет.
Tesla, основанная в 2003 году, имела общий объем продаж в 2013 году около 22 500 автомобилей.
Маск сказал, что он не заинтересован в отмене существующей системы франшизы, но он не хочет участвовать.