Электрические велосипеды - быстро развивающаяся отрасль. Кажется, что каждую неделю мы слышим о появлении на рынке еще одной новой модели. За некоторыми исключениями, большинство электрических велосипедов попадают в диапазон 25-28 миль / ч (25-45 км / ч). Это хорошо для удовольствия кататься, но это заставляет многих энтузиастов искать большую скорость.
Учитывая, что на электрических велосипедах ездит так много людей, дополнительная скорость быстрого электрического велосипеда является хорошим дополнением для многих, позволяя им не отставать от дорожного движения. Однако коммерчески доступных вариантов быстрых электрических велосипедов не так много. Вот почему я решил построить свой собственный, с целью достижения 40 миль в час (64 км / ч). Читайте дальше, чтобы узнать, как создать свой собственный быстрый электрический велосипед.
[Отказ от ответственности: быстрые электрические велосипеды могут быть опасными. Пожалуйста, не пытайтесь создать свой собственный высокоскоростной электронный велосипед, если у вас еще нет опыта создания пользовательских электрических велосипедов. Пожалуйста, сначала начните с более укротительного электрического велосипеда.
Кроме того, пожалуйста, проверьте местные законы, чтобы определить, является ли быстрый электрический велосипед законным в вашем районе. В зависимости от местных законов, это может быть проект «только для частной собственности» или может потребоваться добавить зеркала и фонари перед регистрацией в качестве мотоцикла с мопедом или легким.
Наконец, в этой статье есть несколько советов по безопасности. Если вы планируете построить быстрый электрический велосипед, обратите внимание на все рекомендации по безопасности.]
Выбор донорского велосипеда для быстрого электрического велосипеда
Выбор компонентов имеет решающее значение, поскольку именно это сделает ваш электронный велосипед безопасным и эффективным.
Мы начнем с донорского велосипеда, который мы превратим в электрический велосипед. Я рекомендую использовать велосипед с полной подвеской при создании скоростного электрического велосипеда. Полная подвеска сгладит поездку и поможет вам избежать неприятных ощущений при столкновении с выбоинами на скорости 40 миль в час (64 км / ч). Тем не менее, пожалуйста, не используйте дешевый универсальный магазин полной подвески велосипеда.
Я использую мотоцикл Motobecane Jubilee FS, который стоит около 600 долларов. Это хороший баланс между велосипедом с полной подвеской, который имеет достаточно высокое качество, чтобы быть в безопасности, и при этом не сломать банк велосипедом за 2000 долларов. Один компонент, который я хотел бы иметь на этом донорском велосипеде, это гидравлические тормоза, которые были бы хороши для остановки на этих скоростях. Но достойные гидравлические тормоза Shimano можно найти примерно за 70 долларов, чтобы добавить к любому велосипеду.
Другим хорошим вариантом будет начать с подержанного горного велосипеда. Горные велосипеды созданы для работы на экстремальной местности и, таким образом, делают отличные скоростные электрические велосипеды. Бывший в употреблении велосипед будет все еще высокого качества, но не будет иметь такой же высокой цены.
Небольшое примечание о донорских велосипедах: ни один велосипедный бренд не потворствует вам, превращая их велосипед в электрический велосипед. У каждого будет общее заявление о том, как это аннулирует их гарантию, и велосипеды не были разработаны для таких приложений. Это определенно верно, любой вид повинности аннулирует вашу гарантию. Однако, если вы начнете с высококачественного велосипеда, вы все равно сможете построить безопасную машину. Высококачественные горные велосипеды были разработаны для скоростей более 40 миль в час, потому что вы можете легко справиться с этими скоростями на холмах, хотя вы можете улучшить свои тормоза, если будете поддерживать такие скорости. Рамы прочные, потому что они должны отскакивать от валунов и корней деревьев, спускаясь по горным тропам. Таким образом, 40 миль в час на гладкой улице, безусловно, в пределах проектных допусков горного велосипеда хорошего качества. Еще одна причина не использовать дешевый универсальный магазин велосипедов.
В видео ниже я показываю выбранный велосипед, затем демонстрирую процесс сборки и тестирую последний электронный велосипед.
Выбор комплекта для переоборудования электрического велосипеда
Комплекты для переоборудования электрических велосипедов содержат все детали с болтовым креплением, необходимые для превращения стандартного велосипеда в электронный велосипед.
Если вы хотите разогнаться до 48 миль в час (48 км / ч), вы можете найти множество комплектов, а также батарейки для этой работы. Вообще говоря, вы будете смотреть на комплект прямого привода на 1000 Вт и литий-ионную батарею на 48 В.
Для моего скоростного электрического велосипеда я собираюсь выбрать комплект мощностью 1500 Вт от West Coast Electric Cycles, базирующейся в Вашингтоне. Для комплекта, который требует таких скоростей, я чувствую себя более уверенно, покупая у местной компании с хорошей репутацией. Я поговорил с владельцем WCEC Барентом Хоффманом о целях моего проекта, и он помог мне найти подходящий комплект, а также велосипед-донор для мотобекана. В течение многих лет Barent строит быстрые электрические велосипеды, а в WCEC хранит сумасшедшие мощные комплекты. Набор мощностью 1500 Вт, который я использую, на самом деле является самым скромным из его вариантов. Многие из его клиентов - электрические велосипедисты.
фото предоставлены WCEC
Набор мощностью 1500 Вт, который я использую, поставляется со всем, что вам нужно, в том числе со ступичным двигателем, контроллером, дроссельной заслонкой, тормозными рычагами, датчиком помощи педали, механизмом свободного хода, измерителем Cycle Analyst, настраиваемым моментным рычагом и 48V 15 Ач (720 Вт) Samsung аккумулятор.
Кроме того, обратите внимание, что я выбрал 4T версию двигателя, которая быстрее 6T за счет небольшого снижения крутящего момента.
Комплект дороже, чем дешевые альтернативы на eBay и Amazon, но разница в качестве важна для этих скоростей и уровней мощности. Контроллер использует высокоэффективные, низкотемпературные полы для предотвращения выгорания контроллера. В батарее используются элементы высокой мощности, которые не перегреваются под нагрузкой. В комплект даже входят дорогие аксессуары, такие как измеритель Cycle Analyst (который стоит больше, чем некоторые комплекты для переоборудования электрических велосипедов).
Он также включает в себя специально разработанные динамометрические рычаги, которые подходят для мотоцикла Motobecane Jubilee FS. Моментные рычаги являются важной частью защитного снаряжения на этих уровнях мощности. Они удерживают ось мотора и предотвращают вращение осей при выпадении велосипеда.
Сборка комплекта
Сборка на самом деле довольно проста, так как все детали были специально разработаны для установки на донорский велосипед.
Подставка для велосипеда здесь полезна, но если у вас ее нет (не волнуйтесь, я тоже), вы можете просто перевернуть велосипед.
Сначала снимите заднее колесо, затем перенесите шину и внутреннюю камеру на моторное колесо ступицы. Обязательно перенесите также диск дискового тормоза. Затем установите механизмы свободного хода, прикрутив их к резьбе на корпусе двигателя. Делайте это медленно, чтобы не перепутать их.
Затем вы можете поместить моторное колесо в задние отсева. Возможно, вам придется настроить суппорты дискового тормоза, если они не совпадают с вашим двигателем. К счастью, Motobecane Jubilee FS и мотор от WCEC идеально сочетаются друг с другом, поэтому никаких настроек тормозов не потребовалось.
Теперь добавьте моментные рычаги с каждой стороны двигателя. Полезно, они приходят помечены для правой и левой стороны. Затем затяните гайки оси, закрепив двигатель на месте.
Пока мотоцикл все еще перевернут, я бы рекомендовал установить контроллер под трубу внизу. Я ставлю свои прямо перед педалями, чтобы они были в основном затенены и плохо видны. Опять же, не стесняйтесь смотреть видео выше, чтобы увидеть более подробную демонстрацию процесса установки.
Теперь вы можете перевернуть велосипед, чтобы он снова встал на колеса. На этом этапе вам нужно установить батарею. Снимите фиксирующую пластину с аккумулятора и поместите ее сверху на нижнюю трубку. В идеале вы должны использовать болты бутылки с водой, чтобы прикрутить его к раме. Однако на этой конкретной раме бобы для бутылки с водой слишком низкие, поэтому они не совпадают с отверстиями в монтажной плите.
Вместо этого я просверлил два небольших отверстия и прикрутил пластину к раме.
Быстрое инженерное замечание здесь для тех, кто волнуется по поводу сверления в их раме: нижняя труба - это элемент рамы, который нагружен натяжением. Это означает, что когда велосипед используется, эта труба тянется с концов. Два небольших отверстия для винтов не окажут заметного влияния на предел нагрузки нижней трубы при этом типе нагрузки. Рама также здесь перестроена, что является одной из причин того, почему в ней уже есть отверстия для ввинчивания держателя для бутылки с водой. Круглые отверстия также создают самый низкий уровень напряжения. Если этот элемент каркаса подвергался изгибающему моменту, то создание стояка напряжения может быть более проблематичным. Однако, исходя из ориентации нагрузки и того факта, что эти велосипеды созданы для этой цели, просверлить небольшое винтовое отверстие в этом месте не опасно. Тем не менее, это не значит, что вы должны вырезать куски вашего кадра. Придерживайтесь двух небольших отверстий для винтов.
19-дюймовая рама достаточно велика, чтобы вместить аккумулятор, но мне пришлось снять амортизатор, чтобы аккумулятор встал на место. После того, как я вставил батарею, я смог снова прикрутить амортизатор. Если вы выбрали 21-дюймовую рамку, вы, скорее всего, сможете вставлять и вынимать батарею, не беспокоясь об ударе.
Как только батарея будет на месте, вы можете добавить измеритель Cycle Analyst к рулю и надвинуть узел дроссельной заслонки на правый руль. Если вы хотите использовать датчик помощи педали, вы также можете добавить его в нижнюю скобку. Однако, так как я планирую использовать мотоцикл больше как легкий электрический мотоцикл, я просто пропустил датчик помощи педали. Дроссель - все, что мне нужно, но я все еще могу крутить педали, когда хочу помочь.
Наконец, вы подключите все провода. К счастью, каждый разъем имеет уникальный размер и может подключаться к контроллеру только в одном месте. Двигатель, Cycle Analyst, дроссельная заслонка, переключатель скорости, выключатель и провода аккумулятора будут подключены. Я использовал кабельные стяжки, чтобы закрепить провода на раме и немного ускорить установку.
На этом этапе включение выключателя аккумулятора и нажатие кнопки «зажигание» на дросселе должно привести к загрузке экрана счетчика Cycle Analyst, и вы будете вознаграждены новым быстрым электрическим велосипедом, который готов к поездке. Возможно, вы захотите полностью зарядить аккумулятор перед первой поездкой.
Испытайте свой новый быстрый электрический велосипед
После зарядки аккумулятора выньте новый электронный велосипед в чистую асфальтированную зону. Если быстрые электрические велосипеды запрещены на дорогах общего пользования в вашем районе, вам придется придерживаться частной собственности. Попробуйте найти друга, которому принадлежит заброшенная взлетно-посадочная полоса аэропорта или что-то подобное. Полегче, да?
Установите переключатель скорости в самое низкое положение, которое является крайним правым положением в наборе WCEC. Включите свой электронный велосипед и начните просто крутить педали. Сначала проверьте свои тормоза на низкой скорости. Если все подтвердится, дайте ему немного больше газа. С комплектом WCEC я мог разогнаться до 45 миль в час (45 км / ч) при минимальной скорости. Начните медленно и слушайте любые странные звуки. Пинг может указывать на что-то трение о колесо или спицы, например, конец кабельной стяжки или проволока.
Продолжайте осматривать свой велосипед на низких скоростях, пока не убедитесь, что он работает хорошо. В этот момент медленно продвигайтесь по скорости через более высокие настройки скорости, продолжая при этом внимательно следить за реакцией велосипеда. Ваши тормоза могут работать некоторое время, так как колодки и роторы привыкли друг к другу, поэтому не прикасайтесь к нему сразу.
Не забывайте всегда внимательно относиться к окружающей обстановке, особенно на дорогах общего пользования. Вам также следует рассмотреть возможность ношения специального снаряжения для верховой езды, такого как защитная куртка, перчатки и брюки. По крайней мере, наденьте шлем. Велосипедный шлем может не дать вашей голове раскрыться в случае аварии, но полный шлем не позволит вашему лицу выглядеть как пицца.