На этой неделе Daimler объявил о своем плане перехода на более экологичные технологии в течение следующих нескольких лет. Компания представила графики выпуска нескольких новых гибридов, гибридов со сменными модулями, автомобилей на топливных элементах и электромобилей всех своих брендов.
План немного повсеместно, но мы постараемся кратко изложить его ниже, и если вам этого недостаточно, вы можете погрузиться в полный пакет прессы ниже.
Немецкий автопроизводитель объявил о впечатляющих инвестициях в размере около 8 млрд. Евро в ближайшие два года, которые будут распределены по всем его новым трансмиссиям и экологичным технологиям.
Daimler подтвердила, что запустит 4 новых полностью электрических автомобиля, которые были в прошлом году выпущены под маркой Mercedes-Benz. Он также подтвердил, что представит первый из четырех автомобилей на автосалоне в Париже в конце этого года, как мы сообщали на прошлой неделе.
С этим объявлением Mercedes также представила краткий обзор своей «архитектуры электромобилей« EVA »- она во многом похожа на ныне фактический стандарт платформы« скейтборд »для автомобилей с питанием от аккумулятора.
Платформа будет работать от аккумуляторных батарей производства дочерней компании Daimler ACCUmotive. В прошлом году автопроизводитель объявил об инвестициях в 500 миллионов евро (543, 5 миллиона долларов) в новый завод по производству аккумуляторов для компании в Каменце, Германия.
Daimler также представит новые полностью электрические версии smart fortwo и forfour на Парижском автосалоне в сентябре. Автомобили появятся на европейском рынке в 2017 году.
Что касается сменных гибридов, Mercedes-Benz расширит свои предложения еще двумя моделями: GLC Coupé 350 e и E 350e. Как и в случае с другими подключаемыми автомобилями, они построены на существующей платформе ICE, и ожидается, что полностью электрический диапазон в реальном мире не превысит 20 миль от одной зарядки.
Компания также планирует расширить свои новые технологии трансмиссии для своей линейки коммерческих автомобилей и автобусов. Руководитель R & D Томас Вебер сказал, что ожидает больше инвестиций в сектор.
Наконец, Daimler также подтверждает свое обязательство представить гибридный внедорожник GLC F-CELL на рынке в следующем году.
Полный пакет прессы:
Электрическая мобильность: электрический пионер Mercedes-Benz значительно расширяет мобильность без CO2
Благодаря интеллектуальному электроприводу fortwo Daimler стал первым производителем, предложившим серийно выпускаемый электромобиль в 2007 году. Сегодня у компании скоро будет более десятка автомобилей на рынке (включая фургоны и коммерческие автомобили), способные ездить без вредных выбросов., Диапазон будет значительно расширен в ближайшем будущем. Четвертое поколение смартфонов как fortwo, а также как forfour впервые в мире выходит на рынок до конца года. За ним последует Mercedes-Benz GLC F-CELL с инновационной технологией сменных топливных элементов с 2017 года. Другим важным шагом является разработка многомодельной архитектуры электромобилей для транспортных средств с батарейным питанием. Первая модель должна появиться на рынке до конца десятилетия
Сокращение выбросов CO 2 во всех классах транспортных средств является главным приоритетом для Daimler AG. Электромобильность играет важную роль в этом отношении. У компании уже есть большое количество электромобилей на рынке, и ассортимент продукции будет продолжать расти. Профессор доктор Томас Вебер, член совета директоров Daimler, Group Research и Mercedes-Benz Cars Development: «Наша дорожная карта была четко определена. В дополнение к гибридным моделям транспортных средств и транспортным средствам, работающим на топливных элементах, мы сейчас делаем следующий шаг и используем специализированную архитектуру транспортных средств для автомобилей с чисто батарейным питанием. Мы вкладываем значительные средства в электромобильность, и мы убеждены, что рынок уже готов. С новыми предлагаемыми нами автомобилями мы хотим поразить преимущества новой мобильности владельцев автомобилей, которые еще не выбрали электромобиль ».
Smart: полный ассортимент автомобилей с электрическим двигателем с 2017 года
Smart Motor Coupe с электроприводом, Smart Fortwo Cabrio и Smart ForFour электропривод дебютируют на Парижском автосалоне в сентябре 2016 года. С дебютом четвертого поколения Smart Smart будет единственным производителем автомобилей в мире. в мире, чтобы предложить весь спектр моделей с двигателями внутреннего сгорания или с полным питанием от батареи. Новый интеллектуальный электропривод fortwo будет выпущен на рынок США к концу этого года, где в последнее время было продано примерно 25 процентов всех смартов с батарейным питанием. За этим последует выход на европейский рынок двух- и четырехместных автомобилей в начале 2017 года.
Транспортные средства будут такими же проворными и быстрыми, как обычно, благодаря необычайно узкому кругу поворота 6, 95 метра для двухместного автомобиля, который точно такой же, как и для той же модели с обычным движителем. Даже с цветами и дополнительными аксессуарами нет желания оставаться открытым - электрическое вождение максимально интеллектуально. Время зарядки является важным фактором для потенциальных покупателей электромобилей. Новый интеллектуальный электропривод также будет намного удобнее в этом отношении. Он оснащен аккумулятором, поставляемым дочерней компанией Daimler ACCUMOTIVE. Компания, базирующаяся в Каменце в Саксонии, Германия, производит электрическое сердце интеллектуального электропривода с 2012 года.
GLC F-CELL: первый автомобиль на топливных элементах с технологией Plug-In
Технология топливных элементов является неотъемлемой частью двигательной стратегии Daimler. Преимущества очевидны: большой диапазон в сочетании с коротким временем наполнения, а также широкий спектр потенциальных применений, от легковых автомобилей до городских автобусов. Новое поколение автомобилей запускается с 2017 года на базе Mercedes-Benz GLC. Инженеры Mercedes-Benz совместно со своими партнерами в экспертной сети Daimler разработали компактную новую систему топливных элементов, которая впервые вписывается в обычные места для двигателей.
GLC F-CELL также может похвастаться еще одной инновацией для автомобилей на топливных элементах следующего поколения в виде большой литий-ионной батареи. Аккумуляторная батарея с выходной мощностью около 9 кВт-ч служит дополнительным источником питания для электродвигателя и теперь также может заряжаться от внешнего источника с помощью технологии подключаемых модулей. Комбинация топливных элементов и аккумуляторных систем сочетается с усовершенствованием интеллектуальной стратегии работы, чтобы предложить максимальную эффективность и комфорт. В результате GLC F-CELL достигает комбинированной дальности около 500 км в NEDC. Практичный и семейный внедорожник производится на заводе Mercedes-Benz в Бремене, который является центром компетенции для модельного ряда.
2016 в Париже: предвещает новую эру электронной мобильности
Daimler AG скоро достигнет следующего рубежа в своем пути к вождению без вредных выбросов. Разработчики из Mercedes-Benz работают над новой, интеллектуальной концепцией для многомодельной архитектуры транспортных средств для транспортных средств, работающих исключительно на аккумуляторах. Как уже продемонстрировали F 015 и F 125! Исследовательские машины, новая платформа будет последовательно разработана для безэмиссионного вождения на батарейках.
При внедрении этого в серийное производство Mercedes-Benz извлекает выгоду не только из своего внутреннего опыта в области разработки и производства, но также из модульной стратегии мультимодельной серии группы для альтернативных систем привода и прямого доступа к ключевым компонентам для электромобильности. Высокоэффективная литий-ионная батарея, поставляемая дочерней компанией Daimler Deutsche ACCUMOTIVE, в сочетании с интеллектуальной стратегией управления Mercedes-Benz впервые позволяет работать на дистанции до 500 км исключительно на батарейках.
Быстрая зарядка с использованием комбинированной системы зарядки (CCS), которая впервые включена в этот инновационный автомобиль, делает зарядку и эксплуатацию максимально удобными. Таким образом, Mercedes-Benz предлагает полноценный электромобиль в элитном сегменте, который не идет ни в какое сравнение, предвещая новую эру электронной мобильности. Глобальный дебют состоится на Парижском автосалоне, а выход на рынок запланирован на конец десятилетия.
Широкий диапазон: большое количество моделей уже может работать исключительно на электроэнергии
В дополнение к полностью электрическому электроприводу Mercedes-Benz B-класса, линейка автомобилей, предлагаемых в настоящее время Daimler, включает в себя серию гибридных моделей со сменными модулями, которые могут легко справляться с теми типами расстояний, которые обычно встречаются в повседневной езде с использованием только электрической энергии., Двигатель внутреннего сгорания или комбинация двигателя и электродвигателя доступны для больших расстояний. Интеллектуальная стратегия эксплуатации Mercedes-Benz позволяет системе максимально повысить комфорт и эффективность в любой ситуации. Сильные стороны гибридной концепции выходят на первый план, в частности, в городских условиях, когда двигатель внутреннего сгорания находится в невыгодном положении.
Модельная кампания для этих автомобилей идет полным ходом. После S 500 e, C 350 e (седан, универсал и длинная версия для Китая), GLE 500 e 4MATIC и GLC 350 e 4MATIC, модели седьмой и восьмой уже будут в автосалонах дилеров к концу года с GLC Coupé 350 e 4MATIC и E 350 e (подробности см. В соответствующем разделе).
Менеджеры и сотрудники, ведущие путь с электронной мобильностью
Менеджеры компании прокладывают путь к мобильности без вредных выбросов в будущем с автомобилями электрических компаний. В рамках пилотного проекта в районе Большого Штутгарта менеджеры разных уровней уже с апреля 2015 года управляют B 250 e с чисто батарейным питанием.
Кроме того, в этом году Daimler намерен инвестировать еще 30 миллионов евро в расширение собственной зарядной инфраструктуры компании на многих своих площадках. Эта схема также будет полезна сотрудникам, которые имеют доступ к растущему диапазону транспортных средств с альтернативными системами привода. Оба частично и полностью электромобиля доступны в привлекательных условиях благодаря схеме автомобиля сотрудника. Доступные модели включают электропривод Smart Fortwo и B 250 e, а также GLE 500 e и C 350 e.
Исследовательский проект «Charge @ Work», начатый еще в октябре 2013 года, предлагает сотрудникам использовать электромобили как для бизнеса, так и для личного пользования. Он был разработан вместе с зарядной инфраструктурой компании. С тех пор они могут арендовать интеллектуальный электропривод fortwo из парковок автомобилей на предприятиях Möhringen, Untertürkheim и Sindelfingen - на выходные, неделю или целый месяц, по своему усмотрению. Предложение было с энтузиазмом воспринято и воспринято сотрудниками: расстояние, пройденное без выбросов только за первые полтора года, в 40 раз превышает расстояние по всему миру.
Коммерческий транспорт: E-Cell Fuso Canter при испытаниях транспортных средств
Легкий грузовик Fuso Canter E-Cell с 2015 года проходит коммерческое тестирование автопарка. Первоначально это было проведено в Португалии, где они производятся, и пять автомобилей также направлялись в город Штутгарт и логистику. Компания Гермес с апреля этого года. Вместо дизеля электрическая трансмиссия с мощным двигателем с постоянным магнитом обеспечивает мощность 110 кВт (150 л.с.) для задней оси посредством односкоростной коробки передач. 650 ньютон-метров крутящего момента позволяют шеститонному автомобилю разгоняться почти так же быстро, как легковой автомобиль, и доступны с первой секунды вождения. Как и у всех автомобилей этой весовой категории, максимальная скорость E-Cell Canter ограничена до 90 км / ч. Аккумуляторы, которые весят около 600 кг, допускают расстояние свыше 100 километров, что превышает среднее расстояние, которое каждый день преодолевают многие грузовики, используемые для распределения света. С 2010 года было выпущено около 900 электромобилей Vito E-Cell. Капот фургона, рассчитанный на полезную нагрузку 900 кг, вмещает электродвигатель, силовую электронику, гидротрансформатор и зарядное устройство. Электродвигатель генерирует мощность 60 кВт с максимальным крутящим моментом 280 Нм. Высокопроизводительные и надежные литий-ионные аккумуляторы расположены под полом грузового отсека, имеют мощность 36 кВт-ч и позволяют работать на расстоянии не менее 80 км в реальных условиях.
Автобусы: городское вождение без выбросов с топливными элементами или электрическим приводом
Десятки автобусов Mercedes-Benz Citaro на топливных элементах уже доказали свою силу для двенадцати транспортных операторов на трех континентах с 2003 года.
Следующими вехами на пути в будущее являются Citaro E-CELL (на батарейках) и Citaro F-CELL (на топливных элементах). Обе они основаны на общей электронной платформе, которая позволяет настроить мобильность для любого города и даже любой автобусной линии. Емкость аккумулятора и технология зарядки настраиваются в соответствии с конкретными требованиями. Прогноз: к 2030 году 70 процентов всех вновь приобретенных автобусов Citaro будут работать на электричестве с нулевыми выбросами на местном уровне.
Под микроскопом: технология зарядки: зарядка стала проще
Будь то дома через настенную коробку, за покупками, на работе или на улице: возможности для питания электромобилей в настоящее время уже весьма разнообразны. В ближайшее время Daimler предложит инновационное решение, особенно для зарядки в домашних условиях: индуктивная зарядка должна революционизировать удобство зарядки с 2017 года. Использование этой технологии первоначально планировалось для модели Mercedes-Benz S 500 e с лифтингом. Новости для зарядки по кабелю: с 2018 года зарядка постоянным током, основанная на стандарте CCS (Комбинированная система зарядки), будет постепенно распространяться на все электромобили Mercedes-Benz. Это обеспечит быструю зарядку в общественных местах с гораздо большей производительностью, чем это возможно сегодня
Одним из следующих шагов на пути к идеальному электромобилю и гибридному подключению является беспроводная зарядка. Индуктивная зарядка делает управление этими транспортными средствами еще более удобным. Mercedes-Benz тестирует технологию бесконтактной зарядки с 2015 года на испытательном парке нынешних S 500 e. С 2017 года технология должна быть готова: с моделью фейслифтинга S 500 e планируется наличие системы индуктивной зарядки в качестве дополнительной опции, в дополнение к зарядке через кабель. Благодаря этой инновационной технологии электрическая энергия бесконтактно и безопасно передается через магнитное поле.
Система состоит из двух компонентов: вторичной катушки в полу транспортного средства и опорной плиты с интегрированной первичной катушки. Например, он находится на полу гаража или на охраняемой территории перед навесом для машины. Посредством сообщения на дисплее в кабине водитель может видеть, находится ли транспортное средство в диапазоне допуска по зарядной станции. Как только положение зарядки достигнуто, зарядка начинается автоматически и постоянно контролируется системой. Электрическая энергия передается бесконтактно, без зарядного кабеля, при выходной мощности до 3, 6 кВт. С эффективностью почти 90 процентов, высоковольтная батарея может быть эффективно, удобно и безопасно заряжена.
AC + DC = Комбинированная система зарядки (CCS)
Общественная быстрая зарядка приобретает все большее значение. В последние годы Daimler совместно с другими производителями автомобилей решительно развил Комбинированную систему зарядки в открытую и универсальную систему зарядки для электромобилей. Система преследует цель неограниченной глобальной электронной мобильности. Это расширяет существующий технический стандарт для зарядки переменного тока электромобилей с возможностью быстрой зарядки постоянного тока. С 2018 года зарядка постоянным током, основанная на стандарте CCS, будет постепенно распространяться на все электромобили Mercedes-Benz. В зависимости от автомобиля и системы аккумуляторов, это позволяет заряжать мощность до 150 кВт на станциях быстрой зарядки. В перспективе система также обеспечивает зарядную мощность до 350 кВт.
Соглашение о европейском стандарте сокетов одновременно упрощает развитие обширной сети быстрой зарядки. В Германии партнеры по бизнесу, политике и исследованиям участвуют в разработке этой инфраструктуры: в общественных проектах, таких как «SLAM - Schnellladenetz für Achsen und Metropolen» (сеть быстрой зарядки для транспортных осей и столичных регионов) или «Schnellladen Berlin» (Fast Charging Berlin) партнеры развивают сеть быстрой зарядки в Германии во всех отраслях. Правительство Германии только что приняло решение поддержать дальнейшее развитие общенациональной сети станций быстрой зарядки и обычной зарядки на 300 миллионов евро.