Гогоро в значительной степени установил мировой стандарт того, как должны работать станции обмена аккумуляторами для электрических скутеров. Но это не значит, что они перестали вводить новшества. Компания только что представила новые, более крупные аккумуляторные батареи GoStations, а также ряд других интересных объявлений. Проверьте их все ниже.
Новые Gogoro GoStations
Расположенные в Тайване электрические скутеры Gogoro полагаются на то, что GoStations компании заменяют разряженные батареи на новые. На Тайване насчитывается более 1000 таких GoStation, что помогает Gogoro поддерживать почти всю долю рынка электрических скутеров в стране. В одном только Тайбэе райдеры никогда не находятся на расстоянии более 1 км от станции обмена аккумуляторами.
Теперь Gogoro объявляет о новом дизайне своих вездесущих станций замены аккумулятора. Новые станции, известные как GoStation 3, предлагают на 50% больше батарей, чем в предыдущей версии, и при этом уменьшают физическую площадь, необходимую для станции.
Станция может фактически отключить некоторые из своих батарей в случае прерывания питания. По-видимому, он может продолжать работать без источника питания более двух с половиной дней.
А в случае перебоев в подаче электроэнергии станция может работать в двух направлениях, чтобы помочь питать городские микросетки и поддерживать работу критически важных систем в городе.
И еще больше GoStations
Как будто этого было недостаточно, Gogoro также анонсировал еще более крупные GoStations, известные как Super GoStations.
Гигантские аккумуляторные станции могут сохранять до 200 кВт-ч энергии. По словам Гогоро, этого достаточно, чтобы поддержать до 1000 гонщиков в этом районе.
Gogoro немедленно развернет Super GoStation и планирует разместить их в шести крупных городах к концу 2019 года.
Новый Flex Plan делает замены батарей на удивление дешевыми
Gogoro также объявила о новой ценовой структуре Flex Plan. В то время как за проезд на электричестве скутера на основе подписки ранее взималась плата за километр, в новом Плане Flex их будет заряжать единица измерения емкости аккумулятора. Это означает, что гонщики более точно заряжены за энергию, которую они используют.
Гибкий план будет стоить 299 долл. США в месяц (9, 60 долл. США) за подписку и еще 2, 30 долл. США (0, 07 долл. США) за использованный Ач.
Это означает, что цена за расстояние будет варьироваться в зависимости от стиля езды и скорости, но грубая приблизительная оценка установила бы ее на уровне около 20 км (12 миль) за один доллар США на городских скоростях. Это неплохо.
Это также вознаграждает тех, кто управляет автомобилем более эффективно и не имеет запястья.
Взятие Электрека
Если вы еще не были поклонником Гогоро, то сейчас вас трудно не поколебать. Мало того, что их электрические скутеры довольно удивительны (50 миль в час или 80 км / ч на симпатичном маленьком двухколесном автомобиле!), Но и система замены аккумулятора очень удобна.
Заметьте, Гогоро - не единственная игра в городе. Kymco также имеет систему замены электрических скутеров на батарейках, известную как Kymco IONEX. Но компания не получила большой доли рынка по сравнению с Гогоро, который, похоже, убегает с шоу.