Anonim

Немецкий ветеран автомобильной промышленности Нандо Зоммерфельдт не имел хорошего опыта работы с электромобилями. Однажды электрические транспортные средства, которые он испытывал, закончились зарядом, в результате чего он застрял в середине поездки. Другие машины оказались слишком медленными для зарядки, проверяя терпение его семьи. У Зоммерфельдта есть сомнения относительно электромобилей, даже если это возможно, даже предубеждение, но оно продолжалось только до тех пор, пока он не управлял моделью Tesla 3.

Производитель электромобилей из Силиконовой долины направил автору-ветерану смелое послание, предлагая изменить свое мнение об электромобилях. «Мы хотели бы убедить вас в обратном. У нас сложилось впечатление, что вы просто еще не тестировали «правильные электромобили», - пишет Тесла. Это смелое заявление, и Зоммерфельдт решил принять предложение. Tesla предоставила критику EV модель 3 Performance, одну из своих последних машин, которая в настоящее время продается за 69 000 евро в Германии.

Будучи «испорченным» автомобилями премиум-класса, такими как Mercedes-Benz и BMW, Зоммерфельдт был в значительной степени не впечатлен качеством сборки модели 3. В своем обзоре, опубликованном в немецком издании Welt.de, Зоммерфельдт пожаловался на пробелы в панели. в машине, и он утверждал, что, хотя белые сиденья модели 3 были хорошими, они не выгодно отличаются от сидений Audi e-tron. «Качество кузова, интерьера, практически всего, не соответствует стандартам премиум-класса», - написал он. Тем не менее, с его оценкой качества сборки автомобиля в сторону, критик EV начал водить электрический седан.

Image
Производительность Tesla Model 3 проверяется в ходе ралли. (Фото: Школа ралли Team O'Neil / Facebook)

Прошло 50 километров, прежде чем его предубеждения против электромобилей начали исчезать. Даже несмотря на происходящую сегодня электрическую революцию, все еще сохраняется убеждение, что электромобили не ездят так же хорошо, как лучшие бензиновые автомобили на рынке. "Какая ерунда. Модель 3 работает превосходно », - заявил Зоммерфельдт. Немецкий промышленный эксперт Фердинанд Дуденхёффер из Центра автомобильных исследований (CAR) рассказал о наблюдениях Зоммерфельдта. «Автомобиль намного лучше всех моделей электрического соревнования. Технический руководитель легко четыре-пять лет. Дальность и удовольствие от вождения не имеют себе равных », - сказал он.

Развивая свой опыт, Зоммерфельдт отметил, что Модель 3 ощущается как спортивная машина, «чрезвычайно быстрая спортивная машина». Это весьма примечательно, если учесть, что в основе своей машины лежит семейный автомобиль. Но не только динамика вождения автомобиля поразила критику EV. С точки зрения передовой технологии в автомобиле Модель 3 также не разочаровывает. Эксперт отрасли Стефан Братцель из Центра управления автомобилем (CAM) отметил, что миграция покупателей автомобилей с традиционных транспортных средств на электромобили, такие как Tesla, связана с тем, что ветераны не могут предложить аналогичные инновации. «Здесь (в Тесле) предлагается будущее, которое немцам пока не удалось», - сказал Братцель.

Image
Минималистичный интерьер Tesla Model 3. (Фото: Тесла)

Помимо превосходной динамики вождения и технологии в модели 3, возможно, что действительно убрало предубеждение критика электромобиля против электромобилей, была сеть суперчаржера Тесла. Во время работы с транспортным средством Зоммерфельдт снова вывез свою семью в поездку, и на этот раз им не пришлось часами ждать, пока их автомобиль зарядится. Используя один из нагнетателей Теслы, Зоммерфельдт и его семья выбрали быстрый перерыв на кофе и мороженое, и к тому времени, когда они вернулись к Модели 3, она уже набрала 300 км (186 миль) дополнительного диапазона. Зоммерфельдт счел, что дизайн сети Supercharger Network хорошо подходит для длительных поездок, и сообщество Tesla в целом приятно взаимодействовать.