Anonim

В третий раз SpaceX успешно провела критическое испытание на статическое возгорание интегрированного Falcon Heavy, кратковременно зажигая все 27 двигателей Merlin 1D, чтобы проверить работоспособность и готовность ракеты.
Согласно официальному подтверждению SpaceX, «быстрая» проверка статической пожарной телеметрии показала, что ракета Falcon Heavy компании готова ко второму запуску менее чем за три месяца, что также может позволить обеим проверенным на практике боковым ускорителям связать Собственный рекорд SpaceX по обороту ракеты-носителя. Тяжелый полет Falcon 3 теперь запланирован на запуск миссии по программе космических испытаний 2 (STP-2) ВВС США не ранее 23:30 по восточному времени (03:30 по UTC), 24 июня. По словам генерального директора SpaceX Элона Маск, миссия будет однозначно «самым сложным запуском компании».

Облако выхлопных газов ракеты только что появилось на площадке 39А, что говорит о том, что пусковая установка Falcon Heavy завершила предпусковой тест двигателя прижима. Мы будем ждать подтверждения хорошего теста от SpaceX. pic.twitter.com/V1xovtkWsA

- Spaceflight Now (@SpaceflightNow) 20 июня 2019 г.

Статический огонь Falcon Heavy завершен - нацелен на запуск STP-2 24 июня с космодрома 39A во Флориде →

- SpaceX (@SpaceX) 20 июня 2019 г.

По совпадению, в дополнение к первому запланированному ночному запуску Falcon Heavy, STP-2 также отметил первый статический пожар массивной ракеты в ночное время. Во время этого критического испытания Falcon Heavy кратковременно зажигает все 27 из трех своих усилителей Merlin 1D и дросселирует двигатели до полной тяги, подобно тому, как авиалайнеры иногда устанавливают свои тормоза и дросселируют, прежде чем пытаться взлететь. Разница между Falcon Heavy и пассажирским самолетом, тем не менее, довольно значительна, учитывая, что Falcon Heavy производит ~ 15-кратную тягу A380 - самого мощного в мире пассажирского самолета массового производства - при взлете: 22 820 кН (5, 1 млн фунтов) для массивного самолета. скудные 1440 кН (0, 3 млн фунтов).

Это будет наш самый сложный запуск за всю историю

- Элон Маск (@elonmusk) 19 июня 2019 г.

Несмотря на всю эту тягу, Falcon Heavy удерживается во время статического пожара восемью точно названными прижимными зажимами, которые сами являются частью массивного транспортного / монтажного устройства, которое само закреплено непосредственно на бетонном основании Pad 39A. Короче говоря, Falcon Heavy (и особенно Falcon 9) никуда не денутся, пока эти прижимные зажимы не будут явно сняты. Благодаря тому, что SpaceX не использует твердотопливные ускорители, используемые практически всеми другими современными ракетами-носителями, ракеты Falcon 9 и Heavy могут прерваться в любой точке до освобождения зажима, предлагая уникальную широкую возможность прерывания.
Таким образом, не только специальный статический пожар SpaceX перед запуском полностью проверяет работоспособность ракеты, но и в основном повторяется в течение нескольких секунд перед снятием зажима во время фактической попытки запуска с орбиты. Если в какой-то момент автономный бортовой компьютер Falcon 9 решит, что ему не нравится ни один из тысяч каналов телеметрии, которые он постоянно анализирует, он может дать команду на выключение двигателя и полное прекращение запуска, даже если все двигатели первой ступени уже загорелись и достигли полной загрузки. тяги. Если учитывать обычные приемочные испытания McGregor, TX, также включающие в себя полный статический пожар, то каждый усилитель Falcon 9 технически завершает три полностью интегрированных статических огня до своего первого запуска. Falcon Heavy немного отличается, так как каждый ракета-носитель запускается в Техасе независимо, но встроенная ракета может вести статический огонь только на площадке 39A.

Другой угол взлета Falcon Heavy Flight 2 от фотографа Тесларати Полины Акалин. (Полина Акалин)
Первая ракета Falcon Heavy Block 5 стартует с площадки 39А 11 апреля. Оба боковых ускорителя будут повторно использованы на рейсе 3, также известном как STP-2. (Полина Акалин)

После этих трех критических испытаний проверенные в полете ускорители Falcon подвергаются менее жестким статическим пожарам в несколько секунд, которые SpaceX выполняет на стартовой площадке за 3-7 дней до данного запуска. С Falcon Heavy Flight 3 центральное ядро ​​ракеты, верхняя ступень и обтекатель полезной нагрузки являются совершенно новыми, только что изготовленными на заводе SpaceX Hawthorne или на приемочных испытаниях McGregor. Тем не менее, оба боковых ядра - бустеры Block 5 B1052 и B1053 - проверены летно, успешно выполнив свои первые запуски и посадки 11 апреля, менее чем 70 дней назад.
Установленный обычными старыми бустерами Falcon 9, текущий рекорд времени оборота бустера в SpaceX (время между двумя запусками) составляет 71 день (установлен в июне 2018 года), в то время как рекорд обновления блока 5 составляет 74 дня (установлен в октябре 2018 года). Если запуск Falcon Heavy STP-2 состоится 24 июня, B1052 и B1053 одновременно свяжут рекордный оборот SpaceX Block 5. Это будет достигнуто, несмотря на дополнительное давление со стороны решения ВВС США использовать STP-2 в качестве своего рода генеральной репетиции для сертификации всех проверенных на лету коммерческих ракет, что является большой честью (и бременем), что, вероятно, добавило дополнительную работу, недосмотр и проверку. к процессу восстановления и повторного запуска B1052 и B1053.

«Военно-воздушные силы США решили, что STP-2 предоставляет отличную возможность начать процесс сертификации проверенных в полете ракет SpaceX для военных запусков. Работа, связанная с STP-2, - это скорее предварительная попытка ВВС США выяснить, как сертифицировать испытанные коммерческие ракеты, но это все еще будет первый случай, когда специальная военная миссия США совершит пилотный запуск. средство передвижения. В будущем процессы, начатые благодаря, в частности, STP-2 и Falcon Heavy, могут также применяться к амбициозным ракетам, таким как New Origin Glenn от Blue Origin и предложению ULA «SMART» для повторного использования Vulcan ».
- Teslarati.com, 16.06.2009

Image
B1052 и B1053 приземлились в посадочных зонах SpaceX 1 и 2 после их первого запуска, а также коммерческого дебюта Falcon Heavy. (SpaceX)