Logo ru.usedteslamodels.com

Tesla Model 3 впечатления от существующего владельца Model S

2024

Оглавление:

Видео: Tesla Model 3 впечатления от существующего владельца Model S

Видео: Tesla Model 3 впечатления от существующего владельца Model S
Видео: ТЕСЛА волшебная машина отзыв владельца у которого их несколько 2024, Март
Tesla Model 3 впечатления от существующего владельца Model S
Tesla Model 3 впечатления от существующего владельца Model S
Anonim

После почти двух лет ожидания после сдачи моего депозита в день Model 3 Mania я наконец-то принял поставку Model 3 12 февраля 2018 года.

Я на самом деле не нуждаюсь в Long Range Model 3 Теслы для своих коротких ежедневных поездок на работу, но, понимая, что на расстоянии в один доллар за 310 миль автомобиль оказывается удивительной сделкой, я поддался искушению и приказал Тесле «первым производство »Модель 3 просто так, чтобы я мог получить машину раньше.

Тесла указал 4-недельный срок поставки в тот момент, когда я разместил свой заказ на модель 3, что, по общему признанию, я скептически относился. Тем более, что через 2 недели после того, как я настроил, у меня все еще не было назначенного VIN. Я рад сообщить, однако, что на всем пути здесь, на Восточном побережье, я фактически взял доставку за 2 дня до 4 недель от конфигурации. Команда доставки была на высшем уровне: от моего внутреннего консультанта по продажам до местного специалиста по доставке, до двух специалистов по продукту, которые познакомили меня с автомобилем, команда Тесла просто впечатляет. Для меня это не является неожиданностью, так как все, с кем я когда-либо имел дело в Тесле с тех пор, как мой самый первый тест-драйв Model S почти 4 года назад, было очень приятно общаться.

Image
Image

Что я думаю о Tesla Model 3?

Без дальнейших проволочек, позвольте мне прыгнуть прямо в машину. Самая важная вещь, о которой стоит поговорить, это то, как машина едет, и я рад сообщить, что она сразу же оправдала мои очень высокие ожидания. Я буду первым, кто скажет вам, что модель S - лучшая машина, которую можно купить за деньги, но она больше и тяжелее, чем я предпочитаю. Да, невероятная фанатка признается, что она не предпочитает полноразмерный седан.

Модель 3 легче и меньше и по умолчанию чувствует себя проворной. Модель S, как бы она ни была велика, была достаточно проворной, когда передо мной бежал олень, и мое неопытное живое существо само по себе старалось избегать этого. Рулевое колесо выглядит таким же толстым и роскошным, как модель S, но оно меньше и напоминает мне гоночный автомобиль. Я изменил настройку рулевого управления на спортивный режим еще до того, как покинул грузовой отсек, и нашел, что он идеально подходит для моих предпочтений.

Модель 3 Теслы также останавливается легче из-за ее общего более легкого веса, чем Модель С. Я бы не стал особо думать об этом, за исключением того факта, что я живу зимой, и рекуперативное торможение ограничено большую часть времени из-за погодных условий, А как насчет интерьера? Во-первых, я обожаю комбинацию приборов в модели S, где у меня есть быстрый взгляд на мое потребление энергии и текущую статистику поездки. Возможность видеть увеличенный вид вашего навигационного маршрута прямо перед вами - это то, что я привык к тому, чего нет в модели 3 без комбинации приборов. Кроме того, основные индикаторы, такие как скорость и информация автопилота, расположены спереди и по центру, где, по ощущениям, они должны быть расположены.

Хотя я знал, что, скорее всего, смогу привыкнуть к единственному центральному сенсорному экрану модели 3, я не был уверен, сколько времени это займет. Я могу сказать, что после вождения модели 3 в течение нескольких дней, просмотр данных в левой части ландшафтно-ориентированного экрана стал второй натурой.

Image
Image

Даже моя мама, которая управляет Chevy Trailblazer 2004 года, который, по ее словам, скрестив пальцы, будет жить вечно, привыкла к показу модели 3 через 5 минут. Она никогда не сидела за рулем нашей модели S или любой машины, даже близкой к тому, чтобы быть технологически продвинутой, но не имела никаких проблем с регулировкой. Тем не менее, она была за рулем многих более старых, ориентированных на производительность автомобилей с механической и автоматической коробками передач, но сразу ощутила прилив нашей модели 3.

И за то, что много говорили о хедлайнере Model 3: я люблю это! Наша модель S имеет стандартный текстильный хедлайнер коричневого цвета, который я нахожу немного странным в сочетании с черным кожаным салоном. Светло-серый хедлайнер в Model 3 выглядит великолепно, и, зная, что такой же прочный текстильный материал в нашем S есть и в нашем 3, я уверен, что он выдержит почти 60 000 миль.

Горизонтальное вентиляционное отверстие модели 3, в котором имеется поток воздуха, который можно разделить на две части с помощью сенсорного экрана, просто гениально. Это потрясающе, чисто и эффективно. Запомните мои слова, это будут скопированы другие автопроизводители.

Image
Image

Tesla Model 3 может быть улучшена

Так что же мне не нравится в модели 3? Оказывается, есть много вещей, которые можно изменить, но я понимаю, что почти любой другой автомобиль, который вы купите, будет лучшим, чем может быть в тот день, когда вы отъедете. Это никогда не станет лучше и, конечно, не у вас дома, бесплатно, по воздуху. А Тесла - это наоборот.

Если и когда Tesla получит достаточно отзывов от владельцев, они могут внести изменения и передать их вам. Это огромный сдвиг парадигмы, и я счастлив быть частью этого.

Тем не менее, вот список моих собственных наблюдений за вещами, которые я хотел бы видеть измененными в Tesla Model 3:

  • Стоп-сигнал поворота немного напуган. Легкое нажатие дает 3 мигания, а более сильное нажатие полностью задействует его. Он отключится, когда вы повернетесь, но сам стебель не изменит свое положение, что означает, что нет никакого физического звука стебля, возвращающегося на место. При этом вы должны проверить, действительно ли он выключен, прислушиваясь к звукам мигания или глядя на экран, если вы задействовали сигнал полностью, чтобы сделать что-то, что не было бы достаточно сильным, чтобы отключиться, например, при смене полосы движения. или сделать небольшой поворот. Моим идеальным решением было бы сделать так, чтобы световой сигнал 6 мигал так, чтобы он больше подходил для смены полосы движения. Тогда вам не нужно беспокоиться о том, чтобы отсоединиться, а это стук в противоположном направлении. Я случайно включил дальний свет пару раз за первые 3 дня вождения автомобиля. Вы только заметите эту ошибку, посмотрев на экран.
  • Для включения и выключения климат-контроля требуется два прикосновения. Я бы предпочел, чтобы, если вы нажали на значок вентилятора, это означало бы включение и выключение, а не всплывающее меню, где вы должны нажать или выключить. В идеале, это меню должно появиться одним касанием и удержанием.
  • Баннер, который сообщает вам, когда регенерация ограничена, слишком высок и плохо размещен. Черный баннер примерно в 3 раза больше самого текста и фактически касается изображения автомобиля в основной области индикатора, блокируя дуги с цветовой кодировкой, указывающие, насколько близко вы находитесь к препятствиям в задней части автомобиля. Это простое изменение, которое, я надеюсь, произойдет быстро.

Высокий и неуместный баннер «Регенеративное торможение Limited» Информация о поездке 38 миль в час номинального диапазона добавляются

  • Недостаток информации об энергии на главном экране - немного разочарование, если вы привыкли это видеть. Я понимаю, что регенерация ограничена (как кричит этот баннер), но насколько она ограничена? На модели S вы можете видеть округленную графику, которая похожа на шкалу, а ограниченные отметки регенов дают представление о том, сколько или мало у вас. В модели 3 есть только одна горизонтальная линия, которая обозначает энергопотребление (справа от центра) и регенерацию (слева). Это элегантно и просто, но я жажду дополнительной информации.
  • Маленькая коробка, которую Тесла называет «карточками», может быть взята, чтобы показать несколько типов информации. Счетчик поездки (отключение A, B, ток и время с момента последней зарядки) - это тот, который я хотел бы видеть всегда. В частности, текущий диск / с момента последней зарядки. Каждый раз, когда я сажусь в машину, мне приходится проводить пальцем по экрану, и я бы предпочел, чтобы машина запомнила, какой экран я просматривал в прошлый раз, и сохраняла его до тех пор, пока он не будет изменен.
  • Информационный дисплей автопилота также может использовать некоторые улучшения. (Бонусные баллы за то, что надевание рулевого колеса достаточно велико, чтобы привлечь ваше внимание, не отвлекая глаз.) На главном дисплее в режиме AP вы можете изменять скорость, но не следовать расстоянию. Скорость находится в центре с плюсом или минусом с обеих сторон. На мой взгляд, здесь достаточно места для вертикального сложения плюса и минуса по обе стороны от центра, где один - для скорости, а другой - для следующего расстояния. Мне нравится иметь возможность менять следующую дистанцию при изменении условий. По моему мнению, заходить в экранные меню не очень удобно, поэтому я застрял с тем, что я установил ранее, даже если я помню, что это такое. Пока мы на этом, я бы хотел, чтобы они давали возможность изменять вашу скорость с помощью стебля или колеса прокрутки. Я вполне уверен, что они либо сделают это, либо реализуют возможность голосового управления, так как я думаю, что это будет распространенным запросом.
  • Условия движения на экране навигации не обновлялись дважды за 2 дня. Мне показалось странным, что мой маршрут на работу выглядел желтым, а не темно-красным, но, услышав отчет о пробках, я решил отключить движение и снова включиться. Там это было - темно-красный полностью. Условия дорожного движения должны обновляться без выключения и повторного включения.
  • Разблокировка при ходьбе с включенным телефоном в руке / кармане / сумке не работала каждый раз. У меня была неприятная ситуация на общественной парковке, где мне пришлось вытащить свой кошелек, чтобы открыть дверь (не проблема), и положить его рядом с подстаканниками, чтобы включить машину (опять же, не проблема) - но потом я мне пришлось сделать второй шаг снова, когда я вышел из машины, чтобы добраться до ужасно расположенного билетного автомата. Было немного неприятно волноваться, что машина не включится достаточно быстро, чтобы уйти, пока выходные ворота не вернутся на мою новую машину.
  • Более серьезная проблема, чем то, что машина не открывается сразу же, - это ноющий страх, что машина вообще не была заблокирована. Каким-то образом мой муж сел в пассажирскую сторону машины, пока я ждал, когда развернется зеркало, и это мой визуальный сигнал, чтобы сесть. Машина не заводилась, пока я не положил карточку подстаканники, так как он получил в? Это не было заперто? У него действительно был свой телефон (также включен), но я не вижу только одну сторону разблокировки автомобиля. Точно так же он вернулся в мою машину, чтобы что-то схватить, вернулся в дом и увидел, что приложение было разблокировано. Он запер ее через приложение и увидел, как вспыхивают огни, а внутри дома складываются зеркала. В отсутствие электронных дверных ручек, которые визуально заблокированы (заподлицо) или разблокированы (выскочили), как у модели S, мне нужна некоторая уверенность или обратная связь, что мой автомобиль заблокирован. Я привык просто предполагать, что это так, но я вполне уверен, что прошлой ночью, это было до тех пор, пока он не был вручную заблокирован с приложением.
  • Мое первое утро с машиной я смог подключиться через приложение и предварительно прогреть кабину, как и ожидалось. Один день 2, нет такой удачи. Несколько неудачных попыток за 10 минут, и пришло время выходить и (задыхаться!) Водить машину с небольшим холодом внутри. У меня была эта проблема и с моделью S, поэтому я думаю, что оба могут улучшиться.

Другие наблюдения:

После того, как в середине 20-х годов я был припаркован на улице с временными темпами, я не вернулся на полную скорость во время своей 46-минутной езды на низкой скорости. Это не казалось полностью исчезнувшим, поэтому я подозреваю, что оно было лишь немного ограничено, но, как отмечалось ранее, я просто не могу сказать, потому что эта информация не отображается. Я не выбиваю ограниченную регенерацию, так как это известное поведение электромобиля, но стоит напомнить тем из вас, для кого Модель 3 будет вашей первой. Особенно актуально, если вы получаете свою машину в теплую погоду и ваш первый похолодание шокирует вас.

Рекомендуем:

Новый

Будут ли когда-нибудь человеческие руки касаться аккумуляторных батарей Tesla Gigafactory? Электрек

Интересный факт о кирпичах Lego: первые руки, которые прикоснутся к кирпичу Lego, - это руки клиента, поскольку весь процесс производства автоматизирован. Конечно, пластиковые блоки значительно менее сложны, чем литий-ионные аккумуляторы, но, поскольку Tesla наняла старшего руководителя производства Lego, чтобы возглавить работу Gigafactory, это интересно

Читать дальше
Subaru представляет новую автомобильную платформу для поддержки электромобилей [Галерея] - Electrek

Subaru и ее материнская компания Fuji представили новую автомобильную платформу на этой неделе. Все его будущие модели будут построены на нем, причем первая будет следующей Impreza, которая поступит в продажу в конце этого года. Интересно, что автопроизводитель также подтвердил, что новая платформа построена для поддержки гибридных и полностью электрических транспортных средств на будущее

Читать дальше
Команда Reddit Hyperloop собирает деньги для создания своего прототипа для соревнований SpaceX - Electrek

После того, как SpaceX объявил о конкурсе Hyperloop Pod Competition в прошлом году, сотни команд представили пакеты дизайна, 124 команды прошли отборочный тур и двинулись вперед на «Design Weekend», где жюри, состоящее из инженеров Tesla и SpaceX, отобрало 23 победителей. Команды-победители разделили ~ 250 000 долларов наличными, чтобы помочь им создать свои прототипы для

Читать дальше
Выбор редакции
  • Некогда провозглашенный Audi Tesla Killer E-tron замедляет производство до 6 часов в день: доклад
    2024

    Сообщается, что Audi e-tron, которую когда-то называли заядлыми критиками Теслы потенциальным «убийцей Теслы», сталкивается с производственными проблемами из-за ограниченных поставок батарей и более медленных, чем ожидалось, поставок электродвигателей. Эти производственные проблемы, как сообщается, заставили Audi отложить выпуск своего будущего полностью электрического автомобиля e-tron Sportback до 2020 года

  • Клиенты Tesla доверяют полностью самостоятельным транспортным средствам среди покупателей автомобилей: опрос
    2024

    Недавний опрос среди покупателей автомобилей, проведенный в начале апреля онлайн-платформой автомобильных продаж Autolist.com, показал, что Tesla - это бренд, которому больше всего доверяют потребители, чтобы выводить на рынок полностью автономные автомобили. Среди 1650 покупателей автомобилей, которые участвовали в исследовании, 24% назвали Tesla своей компанией, когда дело доходит до

  • Tesla Model 3 уступает место Jaguar, поскольку I-PACE получает награду World Car Of The Year
    2024

    Jaguar I-PACE недавно получил новый раунд на автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году. После долгих размышлений более 80 судей из 24 разных стран назвали полностью электрический премиум-кроссовер внедорожником как «Автомобиль мира-2019 года», опередив Audi e-tron и Volvo S60 / V60. Я-ПАСЕ

  • Скучная компания Элона Маск завершила экологическую оценку для цикла DC-Мэриленд
    2024

    Туннельный стартап Элона Маск, метко названный The Boring Company, сделал шаг к предложенной системе петель на Восточном побережье. В объявлении в среду Департамент транспорта заявил, что проект завершил экологическую оценку, проект которой будет доступен для общественного обсуждения в течение следующих 45 дней. При условии, что

  • Falcon Heavy от SpaceX выполняет сложную миссию для ВВС в видео-запуске
    2024

    SpaceX проделал уникальную работу над третьим запуском своей ракеты Falcon Heavy и сделал исчерпывающую веб-страницу, посвященную миссии, в которой рассматривается ее важность для SpaceX и Соединенных Штатов, и обсуждается большинство из его 23 проявленных космических кораблей. Известный как миссия программы космических испытаний 2 ВВС США (STP-2), Falcon Heavy

  • Состояние 'Alert' в Tesla Sentry Mode предотвращает потенциальный взлом
    2024

    Sentry Mode от Tesla по своей сути является функцией, предназначенной для предотвращения краж и взлома автомобилей компании. Это одна из причин, по которой Sentry Mode имеет состояние «Alert», в котором присутствует угрожающий светящийся глаз 2001 года: HAL 9000 от Space Odyssey и визуальное предупреждение, четко указывающее, что отснятый материал записывается

Лучшие обзоры за неделю
Популярное за день