Обширные строительные проекты в Университете Карнеги-Меллона в Питтсбурге скоро охватят участок, ставший вехой в развитии электромобилей в западной Пенсильвании. Это был пионерский объект и крупнейший пункт зарядки в регионе в течение многих лет.
Зарядные устройства Electric Garage перемещаются сразу же после сноса участка, который начнется в июле.
На своем пике Electric Garage имел восемь зарядных устройств уровня 2 J1772, предлагающих 203 В при 30 А. В 2014 году был добавлен Tesla HPWC с 40-амперной зарядкой. Зарядка и парковка были бесплатными для публики до четырех часов в течение сеанса - желанный оазис на переполненной и платной парковке Окленда. В течение большей части своей жизни это был крупнейший пункт зарядки в западной Пенсильвании, и он был открыт 24 часа в сутки 7 дней в неделю в порядке очереди. Места для бесплатной парковки на сайте были помечены как разрешительные.
Оригинальные шесть зарядных устройств Eaton были установлены в 2012 году с использованием средств, предоставленных Управлением по энергетике и технологиям Департамента охраны окружающей среды Пенсильвании, которое имело специальный мандат от Управления по сокращению сокращений при Бюро по смешным длинным и обширным правительственным агентствам Департамента по присвоению имен.,
Изначально построенный как АЗС Exxon, Electric Garage был изобретением профессора робототехники CMU Иллы Нурбахша. Университет купил эту собственность в 2009 году, и вскоре Нурбахш превратил ее в мастерскую для программы ChargeCar. ChargeCar работал над дальнейшим развитием и развитием технологии EV, переоборудуя несколько автомобилей и разрабатывая проекты для рекуперативного торможения. Темпы развития отрасли вскоре перевесили большую часть работы ChargeCar, поскольку все больше производителей внедрили электромобили в серийное производство.
Неустрашимый, ChargeCar провел многочисленные мероприятия по информированию общественности, чтобы продемонстрировать повседневную выполнимость электромобилей для широкой публики. Затем сайт превратился в зарядную станцию, и ChargeCar перешла от первичного газоэлектрического преобразования к обучению местных механиков ремонту электромобилей.
Уведомление о возможной кончине Electric Garage впервые вспыхнуло в мае 2014 года, всего через несколько месяцев после установки ТЭПЗ Тесла. В течение нескольких лет Tesla использовала Electric Garage в качестве основного зарядного устройства для проведения тест-драйва в Питтсбурге. Официального присутствия Теслы в городе не было, а нагнетатели находились слишком далеко от центра города. Близость электрического гаража к хостинговым объектам и отелям для тест-драйвов (а также количество зарядных устройств) сделали его идеальной парковкой на ночь для небольшого парка Теслас, голодного после дня, когда его избивали любопытные питтсбургеры.
На смену электрическому гаражу придет новое здание CMU Tata Consultancy Services (TCS). Конструкция площадью 40 000 квадратных футов разработана Skidmore, Owings & Merrill и будет построена компанией Mascaro Construction. CMU охарактеризовал новое многофункциональное здание как «новый дом для университетских магазинов, столовую на первом этаже, а также учебный или административный офис и помещение под раковину. В автономной структуре будут размещаться самые современные средства, обеспечивающие пространство для совместной работы сообщества CMU ». CMU планирует потратить 22, 5 млн. Долларов на проект, который должен начать работу в конце этого года.
Снос электрического гаража состоится в июле. Университет указал, что зарядные устройства будут перемещены в другие места в университетском городке, хотя у водителей EV, вероятно, будет ограниченный доступ к гаражам, где разместятся некоторые из них. Также маловероятно, что все они останутся доступными для широкой публики.
Текущие планы заключаются в следующем: 2 зарядных устройства перемещаются в гараж East Campus, 2 зарядных устройства в гараж Dithridge, и в CIC Garage будет 5 станций.
Если они есть в открытом доступе, то, скорее всего, это будут 5 зарядных устройств в гараже CIC. В уведомлении CMU Parking & Transportation Services указывается, что эти 5 зарядных устройств «будут находиться снаружи перед входом в гараж». Учитывая неудобное расположение гаража относительно кампуса и близлежащих железнодорожных путей, это можно интерпретировать как число разных способов. Подъездные пути к гаражу узкие, но там может быть место для творческого размещения, и рядом есть более гостеприимный участок. Также представляется вероятным, что HPWC Tesla может вновь появиться в этом месте. КМУ еще не ответил на запросы о разъяснениях.
Прошедшая «эра» Electric Garage плачевна, но обязательство CMU по перемещению зарядных устройств заслуживает высокой оценки. Многие предприятия просто сунули бы их на склад (или того хуже). Это неудачное событие для водителей электромобилей, которые получили удовольствие от бесплатной парковки и зарядки в Окленде, но благодаря присущему CMU сосредоточению на технологиях есть надежда на большее количество зарядных станций в будущем.
Для местных владельцев Tesla зарядные устройства были скорее удобством, чем необходимостью. Путешественники на дальние расстояния также практически не подвержены изменениям (с тех пор, как в Сомерсет и Кранберри вышли онлайн). С открытием магазина Tesla в Ross Park Mall этим летом - в комплекте с наружными HPWC - и ожидаемым открытием Питсбургского сервисного центра в конце этого года, больше нет необходимости в том, чтобы парк тест-драйвов перезаряжался в течение ночи в Окленде.