Когда наконец-то появилась Tesla v7.0, у меня не было недостатка в том, чтобы смотреть на меня за рулем без ручного видео, и даже с видео самой параллельной парковки Model S, но затерянным в тени было обновление 7.0, которое пришло к ранним последователям Model. S - предварительный автопилот.
Я бы хотел иметь возможность взять новую модель Autotopilot Model S или даже мою будущую Model X для тест-драйва, но до тех пор вот мой обзор v7.0 для Model S. без автопилота.
Владельцам Model S, выпущенной до сентября 2014 года (или тем, кто отказался от обновления Autopilot), по-прежнему предоставляется ряд убедительных обновлений в этом последнем выпуске. Наиболее примечательным является модернизированная комбинация приборов.
До официального выпуска 7.0 по воздуху у меня были опасения, что автомобили без автопилота потеряют существующий аналоговый измеритель скорости и энергии на комбинации приборов, но, к счастью, Тесла сумел сохранить их нетронутыми и хорошо использовал в остальном пусто, недвижимость.
Изображение вашего автомобиля представлено в центре циферблата. Картинка анимируется на основе текущего состояния вашего автомобиля, которое включает в себя стоп-сигналы, указатели поворота, фары, задние фонари и многое другое. Мне очень нравится плоский внешний вид v7.0, и я рад видеть большое использование пространства с обновленным дизайном.
Несколько индикаторов сместились в v7.0, например, индикатор батареи и состояние привода (P, N, D, R). Мне нравится тот факт, что Тесла преуменьшил значение предыдущего отображаемого индикатора уровня заряда батареи. Я предполагаю, что Тесла не хотел, чтобы водители излишне фокусировались на дальности полета автомобиля. В конце концов, владельцы Model S доказали, что могут побить мировые рекорды, проехав 550 миль без подзарядки.
Среди других изменений в комбинации приборов - удаление текущей даты, температуры наружного воздуха и состояния двери. Статус по-прежнему доступен через основной 17 ″ сенсорный экран, но чтобы вернуть их на комбинацию приборов, вам потребуется переключиться на новый виджет часов. Лично я бы предпочел, чтобы Тесла оставил их на приборной панели, поэтому мне не нужно смотреть на сенсорный экран всякий раз, когда мне нужно знать время.
Счетчик отключений A и B больше не доступен в кластере. В обмен Тесла добавил новый виджет, который отслеживает ваши показатели вождения с момента последней зарядки.
Мне очень нравится то, что они сделали с новым виджетом Trip. Я всегда был поклонником прорыва «с момента последней зарядки», и с дополнительным прорывом в последний час дня мне это нравится еще больше. Если мне нужны дальномеры дальнего действия (поездка A или поездка B), я все равно могу получить их через центральный 17-дюймовый сенсорный экран. Я использую поездку А для отслеживания ежемесячных сведений о вождении, а поездку Б - для отслеживания использования в течение всей жизни
Новый виджет часов отображает время суток и внешнюю температуру, но я считаю, что он плохо использует пространство. Мне обычно нравится, когда левая комбинация приборов отображает мою навигационную информацию, в то время как правая группа показывает мою статистику путевого счетчика. Я не хочу отказываться ни от одного из них, поэтому, скорее всего, никогда не буду использовать этот виджет часов.
Как вы относитесь к виджету часов? Оставьте мне записку в комментариях ниже.
В версии 7.0 для автомобилей без автопилота заметно отсутствует виджет «Статус автомобиля», который отображает давление в шинах. По-видимому, аппаратное обеспечение для поддержки считывания отдельных давлений в шинах также отсутствует на старшем поколении модели S. Я немного разочарован этим, поскольку даже мой Acura MDX 2007 года был способен отображать эту информацию. Я надеялся, что Тесла сможет добавить это через обновление пользовательского интерфейса, но я думаю, что это не так.
Пользовательский интерфейс (UI) на 17-дюймовом дисплее получил меньше внимания в v7.0, однако в твиттере Elon 7.1 появятся дополнительные улучшения наряду с «основным обновлением пользовательского интерфейса».
@lordsshrivas Множество обновлений и новый внешний вид, хотя основное обновление пользовательского интерфейса идет с 7.1
- Элон Маск (@elonmusk) 11 октября 2015 г.
Сенсорный дисплей более плоский и чистый, но некоторые значки по-прежнему имеют 3D-вид. В отличие от Apple iO6, которая полностью изменила внешний вид, Тесла, похоже, оставил некоторые элементы в покое. Единственное другое обновление, которое я обнаружил, кроме чистого пользовательского интерфейса, - это Trips, который добавляет новый раздел Current Trip и кнопку сброса для него.
Тесла сделал точки касания больше и отзывчивее. Хотя я думаю, что увеличение точек соприкосновения является хорошей идеей, оно идет с компромиссом - увеличение мертвого пространства. Область вокруг элементов управления звуком является прекрасным примером того, сколько мертвого пространства было добавлено.
Помимо косметических обновлений, Tesla также упоминает о добавлении двух новых функций в свои заметки о выпуске v7.0.
Улучшенный климат-контроль. Предполагается, что это обновление поможет модели S быстрее достичь нужной температуры в кабине и при этом потреблять меньше энергии. Что они не упомянули, так это то, влияет ли это на режим диапазона.
Torque Sleep - функция, присутствующая в сдвоенном двигателе Teslas, попала в модель RWD Model S и предназначена для повышения энергоэффективности. Не упоминается об ожидаемом влиянии на дальность. Я не смог обнаружить каких-либо заметных различий в характеристиках или поведении автомобиля, но все же приятно знать, что они продолжают улучшать даже более старшие поколения модели S.
В этом обновлении отсутствуют какие-либо упоминания об улучшенном холм-холде. Я взял свою машину для поездки и дал ей тест, но подтвердил, что не было никаких заметных изменений в способностях удержания холма на моей Модели S. Наличие постоянного удержания холма было бы хорошим бонусом.