Прекрасные ребята из GM дали нам блестящий новый (ок. 500 миль) электрический синий Chevy Volt 2017 года для тест-драйва на следующую неделю. Я каждый день веду дневник своего опыта и подведу итоги недели. Догнать в день 1 или день 3-4.
День 2
Вольт получил полный заряд электричества прошлой ночью и начал день с 53 миль EV, а также почти полным баком бензина. Но вместо того, чтобы принять это сегодня утром, я подумал, что позволю жене принять это на весь день. Её поездка составляет около 15 миль, и она обычно ездит на вилке Prius Plug-2012. Она забирает обоих наших детей, поэтому нам пришлось поставить автокресло и детское сиденье. Гораздо больше места, чем предыдущий вольт. Дети также любят подстаканники в центральной консоли.
Prius рекламирует около 12 миль поездок на электромобилях за плату, но даже в лучшие дни трудно проехать даже несколько миль без того, чтобы ICE не заработал по той или иной причине. Моя жена никогда не шла даже наполовину, чтобы работать исключительно на зарядке электромобиля Prius, и даже с зарядным шнуром на работе, всегда возвращается без какого-либо заряда. Я бы предостерег любого, кто задумывается о покупке подключаемого модуля Prius и надеется использовать его как электромобиль. Это невозможно. Сделайте себе одолжение и посмотрите в другом месте.
Сегодня мои дети практиковали тхэквондо, так что это означало, что мы должны были проехать 15 миль вперед и назад 4 раза. Первые три этапа пути были на EV. На последней поездке домой Лед Вольта включился примерно на полпути и завершил путешествие. Переход подобен тому, когда вы находитесь на парусной лодке, и вам нужно включить двигатель, чтобы маневрировать в порт. Обычно она заряжалась бы на работе и имела достаточно заряда для 4 поездок, но я хотел испытать Вольт в режиме ICE.
После того, как она вернулась домой, я достал ее, чтобы купить продукты. Я могу сказать вам, что вождение Volt без зарядки - это совершенно другой опыт. Обороты двигателя, когда вы попадаете на газ, как ЛЕДЯНАЯ машина. Теперь он борется и спускается вверх по холмам, и быстрый 7-секундный электрический 0-60 становится болезненным для газа. На изображении выше показан спидометр без электричества, но с полным баком газа. Я не уверен, что Chevy делает это нарочно, но опыт намного хуже, поэтому я бы предпочел искать зарядное устройство для электромобилей при покупке, а не использовать небольшой газовый двигатель.
Также имейте в виду, что это не «расширитель диапазона», который действует как генератор электроэнергии. Это двигатель с прямым приводом на колеса, который также вырабатывает электроэнергию для аккумулятора. Это меньше, так что он может получить 42 мили / галлон, который сдувает предыдущий Вольт 30 + миль на галлон.
Покупки продуктов были * плодотворными *, и в хэтчбеке Volt есть достаточно места в багажнике. Единственный большой удар по хэтчбеку заключается в том, что он очень узкий. На левой стороне есть ложная стена для зарядки кабелей, но я не уверен, что за правой стеной. Кажется, что макет здесь может быть улучшен. Как ни странно, под полом багажника находится 12-вольтная свинцово-кислотная автомобильная батарея и комплект для накачивания шин, который, если честно, подходит и для зарядного кабеля.
Много места сзади для продуктов питания (я знаю, что пластик не очень эко!)
Входить и выходить из багажника Volt легко, намного проще, чем багажник, который тянется назад. Однако, с узкой шириной, я не думаю, что вы можете туда вписаться. Я бы дал небольшой шанс нести велосипед, пиломатериалы или даже много багажа. Я думаю, что здесь есть возможности для улучшения.
Я также смог заставить CarPlay и Android Auto работать, пока я был в пробке. Оба работают хорошо, хотя мне нужно было несколько раз перезапустить машину, чтобы CarPlay зарегистрировался. Как я уже говорил, я думаю, что экран Volt - лучший (прозрачный, черный, высокое разрешение, антибликовый), который я видел на любом автомобиле, не построенном Элоном Маском. Я буду обсуждать CarPlay и инструменты больше в будущих постах, но посмотрите это видео, которое мы сделали с 2016 Volt на CES:
Хорошо выглядеть в Рокфеллер Эстейт:
Окна вниз! 90 градусов